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教你快速提高驾驶技术之四:转弯及路线篇

发布时间:2021-05-05 23:21:01   来源: 丝路明珠网    投稿: 婷婷

如何提高驾驶技术?上几期为大家介绍了提高开车技术之坐姿篇、煞车篇和换档技术的(文章后面有相关链接),下面是教你如何提高转弯技术。

转弯及路线篇

过弯半径

轮胎和地面的摩擦力是您藉以过弯的唯一力量,当您过弯的速度过快,产生的离心力大于地面与轮胎间的摩擦力时,您的车子就会开始打滑。同样一个弯,如果我们走内侧的话,就会有较小的过弯半径,但如果走外一内一外的路线我们的半径就会增加。基本上,越大的半径,路就越直,即可允许越大的速度。所以尽量将弯路拉直就会增快速度。

APEX

很多人误解APEX为弯顶点,或弯的中心点,其实它都不是。它指的是当你过一个弯的时候,与弯内侧最接近的那个点。也就是说,因为每个人开车方式不同,选择的路线也不同,每个人的APEX也可能不同,甚至于同一个弯,同一个人开,两次APEX的位置都不一样。

早切弯(EarlyAPEX)--意指APEX在弯的顶点之前

中切弯(MidAPEX)--意指APEX即是弯的顶点

晚切弯(LateAPEX)--意指APEX在弯的顶点之后

晚切弯的好处

◎晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区,比较安全。

◎晚切弯在出弯时可较早加油,所以比较快。

◎晚切弯有较大的半径,速度较快。

正确的过弯过程如下:

◎凭经验及技术来判断路况,决定过弯速度,于进弯前的直线煞车,完成煞车及换档。

◎进弯一此为弯的前1/3,转方向盘并稍带煞车来平衡车身。煞车慢慢放松。这部份应为转弯中最慢的一部份。

◎过弯一弯中间1/3,方向盘应以固定位置,不踩油门或煞车。

◎出弯一最后1/3,方向盘回打,车子渐渐打正,油门越来越重。

双APEX弯

有些弯路的弯度较大,在这种状况下我们会出现有些弯必须要有两个APEX

连续弯路

当您有一连串弯路时,势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出弯方式过弯,您一定得牺牲某些弯,走较差的路线以便其它弯可走最佳的路线。千万记得,弯后有较长的直路的弯,是比较重要的弯。

转向不足一

车辆已转,但方向盘仍没打

当您转方向盘而车子转弯的程度不到您转方向盘的程度,我们称为转向不足。

转向过度一

-轮胎大量转弯但车辆仍直直前进

当您转方向盘而车子转弯的程度超过您转方向盘的程度,我们称为转向过度。

理想的车子

每个人的驾驶风格不同,所需的操控性也不同。以我个人而言,我喜欢进弯时稍微转向不足,但出弯时适度转向过度的车子。转向的特性通常依车子而异,但在某种程度内都可藉由悬吊的调整来达成。

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